Minusvalido.net Blog

• Si le entrega dinero, agrupe el mismo por su valor.
• Si convive con ella, procure que las puertas y ventanas permanezcan total­mente abiertas o cerradas, informe de los cambios que se produz­can en la ubicación de los muebles.
• No modifique su modo de hablar para evitar ciertas palabras y ex­presiones como “ciego” o “ver”: hable naturalmente.
• Cuando acompañe a una persona ciega, procure mantener conversación y avísele cuando se marche.
• Para indicarle donde sentarse, lleve la mano de la persona ciega al respaldo del asiento, sa­brá sentarse por sus propios medios.
• Cuando entre o se retire de una habitación donde se encuentre una persona ciega, indique su presencia o anuncie su ausencia.
• Si se encuentra con un conocido invidente, debe presentarse con su nombre, no pretenda que adivine con quien habla.
• Cuando se encuentre con una persona ciega en una parada de colec­tivos, pre­gúntele que línea desea tomar. Si ayuda a abordarlo, co­lóquele la mano sobre el pasamanos.
• Señor conductor de transporte público: cuando un invidente descienda de su vehí­culo, cuide que no lo haga frente a un obstáculo ni lejos del cordón. Si observa una persona ciega esperando un colectivo, pare y pregúntele si es ése el trans­porte que desea tomar.
• La ceguera sólo impide ver. Una vida productiva e inde­pendiente, no de­pende de la visión.
• La compasión aumenta la dificultad de la persona ciega. El trato iguali­tario la dignifica y ayuda a desenvolver su vida normalmente.
• Los infantes invidentes, tienen el de­recho na­tural de igualdad de posibilidades educativas, laborales y de integra­ción social.
• Si una persona ciega acepta su ayuda, ofrezca siempre el brazo opuesto al que lleva el bastón, pues así, podrá seguir y realizar los mismos movi­mientos que usted.
• Evite una solicitud excesiva, hable con naturalidad, ayude dis­cretamente.
• Cuando escuche el golpeteo del bastón de un invidente en una esquina, proponga ayuda para cruzar la calle, deténgase un mo­mento junto al cordón de la vereda para indicar la presencia del mismo.
• Jamás se dirija a una persona ciega por intermedio de otra per­sona, há­galo normalmente y asegúrese que sepa que se dirige directa­mente mencionando su nombre o tocándole el brazo.
• Cuando se encuentre con una persona ciega, insinúe para acompa­ñarle pero no insista.
• Si un invidente le consulta una dirección, indique con precisión, si debe doblar a la derecha, izquierda o seguir en línea recta.
• Para subir o bajar una escalera común, colóquele la mano sobre el pasamanos.
• El bastón blanco no es sólo un símbolo de ceguera, utilizado con la técnica adecuada, permite a la persona ciega, su movilidad libre e independiente.
• La rehabilitación devuelve a la persona ciega, la capacidad de de­sarrollar su vida activa e independiente.
• La persona ciega sólo ha perdido un sentido: la vista, recuerde que con­serva cuatro restantes y su capacidad intelectual.
• Dijo Hellen Keller, poetisa ciega y sorda: “Lo que más lastima no es la ceguera, sino la actitud de las personas que ven”.

TODA PERSONA CIEGA ES UN CIUDADANO ACTIVO

Lic. Jorge Horacio Raíces Montero
Psicólogo Clínico

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El Ayuntamiento ultima su ordenanza de accesibilidad en la que pretende llevar al límite las exigencias que permite la ley para eliminar las dificultades a las que se enfrentan diariamente los 70.000 discapacitados de la ciudad. La normativa obligará a revisar el mobiliario de la ciudad y todo el sistema de transporte.

Pese a los avances que se han realizado en los últimos años, son muchas las barreras arquitectónicas existentes en la ciudad, a las que se pretende enfrentar el Ayuntamiento con una ordenanza que rebasa el marco legal existente. En Sevilla, según los cálculos difundidos recientemente por el Consistorio, apenas hay una quincena de taxis adaptados de una flota de 2.100 y no todos los autobuses tienen rampas desplegables. La nueva normativa plantea una serie de exigencias para facilitar el transporte a las personas de movilidad reducida en la ciudad.

Éstas, según la citada normativa, deberán contar con un servicio público de transporte especial. Este sistema sería un complemento de los medios ordinarios –que deben ser accesibles– y funcionaría como una línea específica para aquellos individuos que tengan cualquier problema de acceso a los servicios de transporte público. La propuesta está recogida en un decreto aprobado en 2007 por el Gobierno central que da un plazo de tres años a los municipios para que activen un sistema de estas características, ya existente en ciudades como Barcelona.

Pero al margen de este servicio especial, el grupo de trabajo que coordina la directora de la Agencia Local de la Energía, Cristina Vega, da en la ordenanza un repaso a todos los medios de transporte de la ciudad. Incluido el Sevici. “Las empresas instaladas en la ciudad deberán disponer de triciclos”, recoge la normativa que tiene como objetivo que personas con dificultades para usar las bicis puedan también acceder al servicio público de alquiler y circular por la extensa red de carriles bici.

No será el único sistema que deberá mejorar su accesibilidad. Los taxis de Sevilla no cumplen el porcentaje mínimo de vehículos para discapacitados –eurotaxis— fijado en la legislación estatal. Para frenar esta carencia, la ordenanza plantea que sólo se puedan conceder nuevas licencias a vehículos adaptados. La medida tiene, en cualquier caso, una escasa incidencia, dado que el número de licencias no sólo está congelado, sino que hay un proyecto de rescate de los permisos en marcha desde hace años.
Para los coches de caballos, la ordenanza va más allá y exige al Ayuntamiento que conceda más licencias hasta que haya un porcentaje suficiente de carruajes como para que haya uno disponible en cada turno de servicio. Éste debe estar adaptado para que sea utilizado por una persona en silla de ruedas.

Por último, la ordenanza analiza la situación de los autobuses. Tussam ya ha llevado a cabo actuaciones para aumentar la accesibilidad de sus vehículos. Pero se le exige más: debe informar en las paradas si el próximo vehículo está o no adaptado; pagar un eurotaxi a usuarios discapacitados en caso de que esté averiada la rampa y que todos los vehículos dispongan de información con imágenes y sonido o sobre las siguientes paradas.

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Mi propuesta: Pictograma de”minusválido activo”

Ya les he hablado antes de pictogramas obsoletos, pues bien, de entre todos los que ya no representan fielmente la realidad hay uno sobre el que merece la pena alguna reflexión: es el de acceso para minusválido, el de la silla de ruedas, para entendernos.

En su versión clásica, la que todos ustedes verán por doquier si se fijan en ella, la persona que va en silla de ruedas está en una actitud pasiva: la espalda recta o ligeramente reclinado hacia atrás, una posición en la que, claramente, se necesita a alguien para empujar la silla. Algo propio de hace años, cuando una persona en silla de ruedas en este país vivía inaccesible a espacios públicos, aseos, cines, transporte público ni les cuento… Y hoy en día… había pensado describirles aquí todo lo que hoy puede hacer una persona en silla de ruedas, pero creo que no hace ni falta ¿no? Hoy en día una persona en silla de ruedas es perfectamente, e insisto perfectamente, capaz de moverse con independencia y autonomía… y su pictograma le sigue representando como un sujeto pasivo, necesitado.

Pictograma de minusválido “clásico” donde la persona está en actitud pasiva

Hace ya varios años diseñé lo que en su momento llamé “pictograma de minusválido activo”, donde la persona en silla de ruedas inclina su cuerpo hacia adelante y se impulsa con sus propios brazos; y desde entonces, donde quiera que se me ha permitido he intentado darlo a conocer y extender su uso, e intentado que se incorpore a los estándar de pictogramas de señalización. Ahora mismo desde este blog, puede verse el diseño y bajárselo gratis (haz click aquí pictograma y te descargas un PDF editable) y libre de derechos. Porque, entiendo que les puede parecer una nimiedad o una chorrada darle tantas vueltas a algo tan sutil; no digo yo que esto vaya a cambiar el mundo, pero sí creo que es una forma de representar mejor la realidad, y en ese sentido me parece de justicia frente a colectivos tan históricamente ninguneados.

A veces se nos carga a los diseñadores gráficos con el sanbenito de mejorar la sociedad, tarea ante la que yo personalmente me sonrío. No creo que tengamos el poder de cambiar mucho, pero sí tenemos el de constatar los cambios sociales y darles visibilidad porque con ello conseguimos que cunda el ejemplo; y eso es muy efectivo.

Visto en: Oyer Corazón

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Un joven  norteamericano discapacitado usa frecuentemente el transporte público, y está harto de encontrar los asientos preferentes para discapacitados ocupados por gente que no los necesita.

Arto ya por la situación ha decidido hacer fotografías de los “okupas” y publicarlas en un blog: People Who Sit In The Disability Seats When I’m Standing On My Crutches literalmente “Gente que se sienta en los asientos para discapacitados mientras yo estoy de pie con mi muleta”.

“No tomo fotografías de cualquier persona si hay un asiento libre a la vista -a excepción de unos pocos que podrían figurar en el ‘Salón de la Vergüenza’. Asimismo, no tomo fotos de personas de edad, visiblemente embarazadas, o cualquier persona que podría tener una discapacidad. Por supuesto, es importante tener en cuenta que no hay forma de saber si alguien tiene una discapacidad con sólo mirarla…”

A parte de hacer notar de que en España NO TODOS LOS TRANSPORTES PÚBLICOS TIENEN ASIENTOS CON PREFERENCIA PARA DISCAPACITADOS, a mas de uno nos pueden entrar tentaciones de hacer lo mismo.

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