伴隨著嘹亮的汽笛聲，裝載50多個(gè)集裝箱的列車(chē)猶如一條長(zhǎng)龍慢慢開(kāi)動(dòng)，沿著新亞歐大陸橋向西駛向霍爾果斯口岸出境。

2015年年底，烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)啟動(dòng)建設(shè)，具備一次完成班列到達(dá)、裝卸、編解、查驗(yàn)、發(fā)運(yùn)功能，為班列提供一站式服務(wù)。2016年，中歐班列（烏魯木齊）集結(jié)中心建成并投運(yùn)。3年后，集結(jié)中心擴(kuò)建工程二期完成，可滿足每日20列以上的發(fā)運(yùn)需求，班列的作業(yè)時(shí)間也縮減至原來(lái)的三分之一。目前，新疆中歐班列開(kāi)行線路已達(dá)23條，通達(dá)19個(gè)國(guó)家、26個(gè)城市，形成了疆內(nèi)多點(diǎn)始發(fā)、多地運(yùn)行、多點(diǎn)到達(dá)的運(yùn)輸格局。

2020年以來(lái)，鐵路、海關(guān)等部門(mén)在聯(lián)辦大廳內(nèi)聯(lián)合辦公，客戶實(shí)現(xiàn)了“一站式”辦理業(yè)務(wù)。在鐵路貨運(yùn)受理窗口，中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)烏魯木齊鐵路物流中心烏魯木齊西營(yíng)業(yè)部貨裝值班員程亞旭和同事們忙著受理運(yùn)單、制單、錄入系統(tǒng)。

“借助95306平臺(tái)，我們24小時(shí)不間斷辦理業(yè)務(wù)，大幅壓縮列車(chē)停留時(shí)間。”程亞旭說(shuō)，現(xiàn)在貨物抵達(dá)烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)后，一般24小時(shí)內(nèi)就能完成手續(xù)辦理和班列裝車(chē)工作，而以前這個(gè)過(guò)程需要3天至5天。更便捷的是，借助海關(guān)推行的數(shù)字口岸和通關(guān)一體化申報(bào)模式，中歐班列在烏魯木齊國(guó)際陸港區(qū)便能完成貨物查驗(yàn)、報(bào)關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)快進(jìn)快出。

2023年12月，新疆中歐班列統(tǒng)一發(fā)運(yùn)平臺(tái)“天山號(hào)”班列由新疆商貿(mào)物流（集團(tuán)）有限公司建立，成為中歐班列以及新疆對(duì)外開(kāi)放的重要名片。截至目前，“天山號(hào)”班列從每周2列逐步增加至每周8列以上，實(shí)現(xiàn)了“天天班”常態(tài)化開(kāi)行。下一步，新疆將增加中亞班列的開(kāi)行密度，并積極探索開(kāi)行跨里海運(yùn)輸通道以及歐洲線路。