10月27日上午，一列滿載5000噸味素的列車從烏魯木齊西站開出，駛往數(shù)千公里外的連云港站。當(dāng)日，新疆鐵路今年的貨運(yùn)發(fā)送量突破1億噸，增幅位居全國(guó)鐵路首位，也創(chuàng)下新疆鐵路貨運(yùn)發(fā)展史上的最好成績(jī)。

只用了10個(gè)月，今年新疆鐵路的貨運(yùn)發(fā)送量就突破了1億噸。這個(gè)成績(jī)是如何取得的？“新疆經(jīng)濟(jì)持續(xù)向好，市場(chǎng)需求量增加，再加上鐵路部門自身的努力和搶抓機(jī)遇，才有了這個(gè)好成績(jī)。”中國(guó)鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱烏魯木齊局）貨運(yùn)處副處長(zhǎng)薛成喜說(shuō)。

經(jīng)濟(jì)向好市場(chǎng)需求增加

“一帶一路”倡議提出后，新疆作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)的作用凸顯，東聯(lián)西出、西來(lái)東去以及本地商品的外銷數(shù)量都大幅增加，在這種情況下，運(yùn)量大、物流成本較低的鐵路運(yùn)輸備受企業(yè)歡迎，新疆交通樞紐中心和商貿(mào)物流中心的作用初步顯現(xiàn)。以中歐班列開行數(shù)量為例，去年，中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心開行710列，今年計(jì)劃開行1400列，至10月30日已開行830列，超過(guò)去年全年規(guī)模。

近年來(lái)，新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)持續(xù)向好，尤其2017年地區(qū)生產(chǎn)總值更是首次突破萬(wàn)億元，比上年增長(zhǎng)7.6%。GDP增加的背后，是穩(wěn)定紅利的釋放帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展。

新疆特變電工天池能源有限責(zé)任公司物流公司經(jīng)理助理王瓊介紹，近年來(lái)，煤炭市場(chǎng)需求增加，天池能源已發(fā)展成現(xiàn)代化的千萬(wàn)噸級(jí)大型露天礦，構(gòu)建起鐵路、廊道、公路三位一體的運(yùn)輸模式，鐵路運(yùn)量不斷提高。

“新疆深度參與‘一帶一路’建設(shè)，主動(dòng)融入國(guó)際國(guó)內(nèi)大市場(chǎng)，煤炭、鋼鐵等大宗物資需求持續(xù)增加，這為新疆鐵路貨運(yùn)量增長(zhǎng)創(chuàng)造了良好的市場(chǎng)環(huán)境。”自治區(qū)發(fā)展和改革委員會(huì)經(jīng)濟(jì)研究院區(qū)域經(jīng)濟(jì)研究所所長(zhǎng)閆海龍說(shuō)。

習(xí)近平總書記在今年中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第一次會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，減少公路運(yùn)輸量，增加鐵路運(yùn)輸量。

“鐵路部門認(rèn)真貫徹落實(shí)總書記要求，搶抓各種機(jī)遇，鐵路運(yùn)量大幅增加。”薛成喜說(shuō)。2016年前后，新疆鐵路年貨運(yùn)量徘徊在7000萬(wàn)噸左右，從去年開始，鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)突飛猛進(jìn)發(fā)展，完成9737.4萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)41.1%。今年，更是僅用10個(gè)月時(shí)間，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量突破1億噸，成為全國(guó)鐵路系統(tǒng)第九個(gè)年貨運(yùn)量過(guò)億噸的鐵路集團(tuán)公司。

鐵路運(yùn)輸“肚量”變大

市場(chǎng)這塊“蛋糕”不斷變大，但如果新疆鐵路的“肚子”不夠大，還是吃不下。

烏西站是新疆鐵路最大的編組站，每天南來(lái)北往的貨運(yùn)列車要在烏西站編組后發(fā)往全疆及全國(guó)各地，每年在烏西站編組的貨運(yùn)量約占新疆鐵路全年貨運(yùn)量的一半，是新疆鐵路貨運(yùn)的樞紐車站。“但一直以來(lái)，烏西站由于設(shè)備基礎(chǔ)薄弱，導(dǎo)致運(yùn)力矛盾突出，致使有貨拉不完。”烏魯木齊局烏魯木齊工務(wù)段段長(zhǎng)陳志泉說(shuō)。今年，烏西站大力改造基礎(chǔ)設(shè)備，通過(guò)開展提質(zhì)增效、標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)等工作，運(yùn)能大大提高。

烏西站的變化，是新疆鐵路發(fā)展的縮影。

近年來(lái)，新疆鐵路部門不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，奎屯至北屯鐵路、喀什至和田鐵路、哈密至羅布泊鐵路等14個(gè)鐵路建設(shè)項(xiàng)目全面投入建設(shè)，新疆鐵路已形成包括南疆線、喀和線、哈羅線、精伊霍線、奎北線、蘭新高鐵等在內(nèi)跨越“三山兩盆”的全新路網(wǎng)布局，有效提升了運(yùn)輸保障能力。

今年以來(lái)，新疆鐵路部門加快推進(jìn)全疆19個(gè)物流基地建設(shè)，打造布局全疆、輻射全國(guó)的現(xiàn)代化物流網(wǎng)絡(luò)。目前，物流基地已陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)。新疆鐵路部門還對(duì)庫(kù)爾勒、阿克蘇、喀什、石河子、和田等16個(gè)站場(chǎng)線路進(jìn)行集中改造，實(shí)現(xiàn)了集約化生產(chǎn)。在貨運(yùn)增量較大的烏準(zhǔn)線，通過(guò)擴(kuò)能改造，通道運(yùn)輸能力從每天28對(duì)列車增加到35對(duì)以上。

同時(shí)，新疆鐵路部門大力開展北煤南運(yùn)工作，拓展塔什店、庫(kù)爾勒、輪臺(tái)等地煤炭銷售市場(chǎng)。加強(qiáng)與中國(guó)鐵路蘭州局集團(tuán)有限公司的跨局合作，聯(lián)手推進(jìn)疆煤外運(yùn)，烏蘭循環(huán)列車每天穩(wěn)定開行14列以上；積極拓展蘭渝線煤炭運(yùn)輸通道，加大疆煤外運(yùn)力度。

“新疆鐵路部門通過(guò)優(yōu)化鐵路網(wǎng)絡(luò)、擴(kuò)能改造基礎(chǔ)設(shè)備設(shè)施、多方布局貨運(yùn)市場(chǎng)等，為貨運(yùn)量快速增長(zhǎng)提供了有力支撐。”薛成喜說(shuō)。

改革創(chuàng)新挖出潛力

在薛成喜看來(lái)，貨運(yùn)量不斷增加，是和新疆鐵路部門打破傳統(tǒng)觀念、積極改革創(chuàng)新的努力分不開的，“不僅要了解上游客戶的生產(chǎn)和銷售情況，還要掌握下游客戶的需求，緊貼市場(chǎng)，才能吸引貨源。”他說(shuō)。

年初，烏魯木齊局與24家戰(zhàn)略大客戶簽訂了9100萬(wàn)噸的戰(zhàn)略合作協(xié)議，并對(duì)大客戶采取精準(zhǔn)化營(yíng)銷和個(gè)性化服務(wù)。

王瓊說(shuō)，以前鐵路部門組織裝車是先有計(jì)劃再組織裝車，現(xiàn)在，鐵路部門派專人在企業(yè)實(shí)行“一對(duì)一”駐廠服務(wù)，企業(yè)有裝車需求，鐵路部門會(huì)第一時(shí)間組織裝車，實(shí)行先上車、后補(bǔ)票，做到貨物隨到隨裝隨發(fā)，更加靈活。

在新疆鐵路完成的1億噸貨運(yùn)量中，煤炭、煤化工產(chǎn)品以及鋼鐵、棉花等是主要運(yùn)輸產(chǎn)品。從變化上看，鐵路貨運(yùn)近年來(lái)不斷加快向綠色運(yùn)輸轉(zhuǎn)變，這也是根據(jù)市場(chǎng)需求作出的調(diào)整。

“以煤炭運(yùn)輸為例，以往都是通過(guò)敞車運(yùn)煤，在裝卸及行駛中存在揚(yáng)塵等污染問(wèn)題，不符合環(huán)保要求。為此，鐵路部門推行集裝箱運(yùn)煤方式，避免對(duì)環(huán)境造成污染，且運(yùn)輸損耗小、轉(zhuǎn)運(yùn)效率高，受到市場(chǎng)歡迎。今年的集裝箱運(yùn)輸大幅增長(zhǎng)，成為各運(yùn)輸品類中增幅最快的。”薛成喜說(shuō)。

今年還剩不到兩個(gè)月，新疆鐵路部門將繼續(xù)按照促進(jìn)疆內(nèi)鐵路“環(huán)起來(lái)”、出疆客車“快起來(lái)”、旅游列車“開起來(lái)”、貨運(yùn)占比“多起來(lái)”的發(fā)展理念，提升鐵路運(yùn)量。“新疆鐵路貨運(yùn)今年要實(shí)現(xiàn)1.25億噸的年度目標(biāo)，持續(xù)助力新疆經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”薛成喜說(shuō)。